Uutiset (2009)

• Ohjausjärjestelmät - standardille EN 954-1:1996 vielä 2 vuoden siirtymäkausi yhdenmukaistettuna standardina (30.12.2009)
• Uusi yhdenmukaistettujen standardien luettelo julkaistu (18.12.2009)
• Työkaluja riskien hallintaan (18.12.2009)
• EY-vaatimustenmukaisuusvakuutuksen malleja saatavilla (16.12.2009)
• Ohjausjärjestelmät ja standardin EN 954-1:1996 tilanteeseen ratkaisu (11.12.2009)
• Uuden konedirektiivin ensimmäinen muutos 2009/127/EY julkaistu - konedirektiiviin ympäristönsuojeluvaatimuksia (10.12.2009)
• Uuden konedirektiivin soveltamisopas julkaistu (8.12.2009)
  Ohjausjärjestelmät - standardin EN 954-1:1996 tilanne vielä auki (30.11.2009)
• Mönkijöille valmisteilla oma turvallisuusstandardi (27.11.2009)
• Talouden taantuma ja myymättä olevat koneet uuteen konedirektiiviin siirryttäessä (20.11.2009, päivitetty 26.11.2009)
• SFSedu - oppilaitosportaali jakaa tietoa standardisoinnista opiskelijoille ja opettajille (12.11.2009)
• Koneturvallisuuden perusstandardit - sisällön päivitys (15.10.2009)
• Ohjausjärjestelmästandardiin ISO 13849-1 siirtyminen - uutisen tietojen päivitys (23.9.2009)
• Suunnittelun perusteet EN ISO 12100 - standardin A1-muutokset nyt suomeksi (21.9.2009 ja 12.11.2009)
• Komission konferenssi uudesta konedirektiivistä 9.12.2009 - seurattavissa myös verkossa (17.9.2009)
• Uusien painosten seurantapalvelun päivitys (16.9.2009)
• Ohjausjärjestelmästandardiin ISO 13849-1 siirtymiseen tulossa lisäaikaa ja lisäopastusta (10.9.2009 ja päivitetty 23.9.2009)
• Uuteen konedirektiiviin 2006/42/EY liittyvä yhdenmukaistettujen standardien luettelo julkaistu (8.9.2009)
• Koneturvallisuuden standardisoinnin perusteita - sisällön päivitys (4.9.2009)
• Perustietoa yhdenmukaistetuista standardeista - sisällön päiväitys (27.8.2009)
• Noin 70 % standardien uusista painoksista julkaistu (20.8.2009)
• Yhdenmukaistetut standardit - uutta sisältöä verkkojulkaisuun (2.7.2009)
• Kuusi kuukautta uuden konedirektiivin soveltamiseen (30.6.2009)
• Esite uusista suomenkielisistä perusstandardeista (27.5.2009)
• Verkkojulkaisuun nyt helposti muistettavan osoitteen kautta (8.4.2009)
• Tekninen korjaus ohjausjärjestelmien standardiin EN ISO 13849-1(8.4.2009)
• Uusi yhdenmukaistettujen standardien luettelo julkaistu (3.4.2009)
• Turvallisen tekniikan seminaari 11.6.2009 Tampereella (1.4.2009)
• Uusi yhdenmukaistettujen standardien luettelo julkaistu (23.2.2009)
• Mistä tietoa uuden konedirektiivin soveltamisesta? (20.2.2009)
• KAN-raportti maatalouskoneiden turvallisuusstandardien kehitystarpeista (12.2.2009)
• Uusien painosten seurantapalvelun päivitys (12.2.2009 ja 17.2.2009)
• Uutta tietoa turvaväylistä (23.1.2009)
• Uusia koneturvallisuuden SFS-käsikirjoja kuljettimille ja puuntyöstökoneille (21.1.2009)

• Vuosi 2008

Ohjausjärjestelmät - standardille EN 954-1:1996 vielä 2 vuoden siirtymäkausi yhdenmukaistettuna standardina (30.12.2009)

Kumotulle standardille EN 954-1:1996 aikaisemmin joulukuussa luvattu siirtymäkausi (yhdenmukaistettuna standardina) on selvinnyt kun Euroopan komissio julkaisi viimehetkillä 29.12.2009 eli uuden konedirektiivin ensimmäisenä soveltamispäivänä EU:n virallisessa lehdessä standardin siirtymiskauden pituuden.

Jo kumottu standardi EN 954-1:1996 on uuteen konedirektiiviin liittyvä yhdenmukaistettu standardi vielä 31.12.2011 asti. Kahden vuoden siirtymäkausi antaa siten lisäaikaa standardin uuteen versioon EN ISO 13849-1 siirtymisessä. Uudella siirtymäkaudella ei ole vaikutusta itse kumottuun standardiin - se on ja pysyy kumottuna, mutta sitä soveltamalla voi edelleen saada vaatimustenmukaisuusolettamuksen.

Standardia EN 954-1:1996 sovellettaessa on syytä kuitenkin pitää mielessä, että se on vanhentunut, koska se ei käsittele lainkaan nykyaikasta ohjelmoitavaa elektroniikkaa eikä ohjelmistoja eikä se sovellu puhtaasti elektronisten ja ohjelmoitavien elektronisten ohjausjärjestelmien ja sen osien suunnitteluun. Standardiin EN ISO 13849-1 siirtymistä ei kannata kuitenkaan pelkästään siirtymäkauden vuoksi viivytellä.

Edellä mainittujen standardien soveltamisalat ja ominaisuudet ovat osittain erilaiset. Seuraava yhteeveto on tarkoitettu avuksi standardien valintaan ja vertailuun:

• Standardien EN 954-1 ja EN ISO 13849-1 lyhyt vertailu (pdf)

Konedirektiiviin 2006/42/EY liittyvät yhdenmukaistetut standardit (täydennys - EN 954-1:1996 siirtymiskausi) - Euroopan unioinin virallinen lehti - 29.12.2009 nro: C 321:
http://eur-lex.europa.eu/JOHtml.do?uri=OJ:C:2009:321:SOM:FI:HTML

Konedirektiiviin 2006/42/EY liittyvät yhdenmukaistetut standardit - Euroopan unioinin virallinen lehti - 18.12.2009 nro: C 309:
http://eur-lex.europa.eu/JOHtml.do?uri=OJ:C:2009:309:SOM:FI:HTML

Aarre Viljanen (30.12.2009)

Uusi yhdenmukaistettujen standardien luettelo julkaistu (18.12.2009 ja 30.12.2009)

Euroopan komission on tänään 18.12.2009 julkaissut EU:n virallisessa lehdessä (18.12.2009, C 309) 2. uuteen konedirektiiviin 2006/42/EY liittyvän yhdenmukaistettujen standardien luettelon. Uusi luettelo sisältää myös 8.9.2009 julkaistun luettelon standardit, joten se korvaa kokonaisuudessa sen.

Uuden konedirektiivin 2006/42/EY soveltaminen voidaan siten aloittaa tämän 18.12.2009 julkaistun luettelon yhdenmukaistettuja standardeja soveltaen. Vain tässä luettelossa mainittuhin standardeihin voidaan 29.12.2009 alkean viitata koneen EY-vaatimustenmukaisuusvakuutuksissa "yhdenmukaistettujen standardien otsikon alla". Uusi luettelo sisältää nyt ensimmäistä kertaa myös CENELECin julkaisemia koneturvallisuusstandardeja.

8.9.2009 yhdenmukaistetun standardin aseman sain n. 330 koneturvallisuusstandardin uutta painosta ja tässä uudessa luettelossa lisää yhdenmukaistettuja standardeja on tullut 154 kpl. Yhteensä yhdenmukaistettuja standardeja on siten nyt n. 476 kpl, kun mukaan ei lasketa muutamia erillisiä A-muutoksia, joita on aina sovellettava itse alkuperäisen standardin kanssa.

Vertailun vuoksi voidaan todeta, että 28.3.2009 julkaistu vanhaan konedirektiiviin liittynyt viimeiseksi jäänyt luettelo sisälti 675 standardia. Tämän tarkoittaa, että n. 30 % koneturvallisuuden standardien tarkistuksista ei ehtinyt valmistua ajoissa ennen uuden konedirektiivin soveltamisen aloittamista 29.12.2009.

EN 954-1:1996 siirtymäkauden pituus edelleen epäselvää

Komission viimeviikkoisesta ilmoituksesta huolimatta nyt julkaistu luettelo ei sisällä mitään tietoja ohjausjärjestelmien kumotulle standardille EN 954-1:1996 myönnetyn siirtymäkauden pituudesta. Tässä suhteessa luettelon standardiin EN ISO 13849-1 liittyvät tiedot ovat jopa virheellisiä standardin EN 954-1:1996 mainitsemisen puuttumisen vuoksi. Asia korjattaneen lähipäivinä tai asiasta julkaistaneen erillinen komission päätös (siirtymäkauden pituus julkistettu 29.12.2009).

EU:n virallisen lehden 18.12.2009 ilmestynyt numero sisältää myös uusimmat rakennustuotedirektiiviin ja painelaitedirektiiviin liittyvien yhdenmukaistettujen standardien luettelot.

Konedirektiiviin 2006/42/EY liittyvät yhdenmukaistetut standardit - Euroopan unioinin virallinen lehti - 18.12.2009 nro: C 309:
http://eur-lex.europa.eu/JOHtml.do?uri=OJ:C:2009:309:SOM:FI:HTML

Konedirektiiviin 2006/42/EY liittyvät yhdenmukaistetut standardit (täydennys - EN 954-1 siirtymäkausi) - Euroopan unioinin virallinen lehti - 29.12.2009 nro: C 321:
http://eur-lex.europa.eu/JOHtml.do?uri=OJ:C:2009:321:SOM:FI:HTML

Yhdenmukaistetut standardit:
Perustietoa yhdenmukaistetuista standardeista muualla tässä verkkojulkaisussa.

Aarre Viljanen (18.12.2009)

Työkaluja riskien hallintaan (18.12.2009)

Euroopan työterveys- ja työturvallisuusvirasto on julkaissut verkkosivuillaan laajan riskinhallinnan työkalujen tietopankin. Tietopankki tarjoaa yrityksille ja organisaatioille erilaisia riskin arvioinnin työkaluja ja menetelmiä, joiden avulla ne voivat arvioida työterveyteen ja -turvallisuuden liittyviä riskejä omassa työyhteisössään. Tavallisin riskinarvioinnin työkalu on tarkistuslista, joka on käyttökelpoinen väline vaarojen tunnistamisessa. Tietopankissa voi etsiä työkaluja kielen ja alkuperämaan mukaisesti

Euroopan työterveys- ja työturvallisuusvirasto - Riskinhallinnan työkalut:
http://osha.europa.eu/fi/practical-solutions/risk-assessment-tools/index_html

Riskinhallinnan työkalut myös verkkojulkaisun linkkisivuille

Koneturvallisuuden verkkojulkaisun linkkisivua on päivitetty ja siinä yhteydessä sinne on lisätty erillinen otsikko "Riskinhallinnan työkalut". Linkkikokoelmassa on em. linkin lisäksi myös muutamia muita hyödyllisiä sivustoja.

Koneturvallisuuden verkkojulkaisu >> Linkit ja oppaat >> Riskinhallinnan työkaluja

Aarre Viljanen (18.12.2009)

EY-vaatimustenmukaisuusvakuutuksen malleja saatavilla (16.12.2009)

Uusi konedirektiivi edellyttää koneiden EY-vaatimustenmukaisuusvakuutusten (direktiivin liite II A) tarkistamista sekä ns. liittämisvakuutuksen (direktiivin liite II B) laatimista osittain valmiille koneille (ks. myös verkkojulkaisun Artikkeli Nro 5/2009).

Orgalime on laatinut mallit uuden direktiivin 2006/42/EY vaatimukset täyttävistä sekä liitteen II A että II B vakuutuksista ja mallit ovat tällä hetkellä saatavilla neljällä kielellä (en, fr, fi ja sv). Mallit ovat ladattavissa Teknologiateollisuus ry:n verkkosivuilta.

EY-vaatimustenmukaisuusvakuutuksen ja liittämisvakuutuksen malleja (kielet: en, fr, fi, sv):

• Orgalimen laatimat mallit zip-tiedostona (suora linkki zip-tiedostoon >> Teknologiateollisuus ry)

Aarre Viljanen (16.12.2009)

Ohjausjärjestelmät ja standardin EN 954-1:1996 tilanteeseen ratkaisu (11.12.2009)

Tämän viikon alussa komissio on keskustellut jäsenmaiden viranomaisedustajien kanssa standardin EN 954-1:1996 yhdenmukaistamisen mahdollisesta jatkamisesta vielä 29.12.2009 alkaen. Käytyihin keskusteluihin ja jäsenmaiden kantoihin perustuen komission edustaja ilmoitti keskiviikon 9.12.2009 seminaarissa, että standardin EN 954-1:1996 yhdenmukaistamista tullaan vielä poikkeuksellisesti jatkamaan myös uuden konedirektiivin 2006/42/EY aikana. Yhdenmukaistamisen jatkamista oli vastustanut vain muutama jäsenmaa.

Komissio tulee julkaisemaan seuraavan uuteen konedirektiiviin liittyvien yhdenmukaistettujen standardien luettelon (n. 500 CEN ja CENELEC standardia) EU:n virallisessa lehdessä ensi viikolla (arviolta 15. tai 16. joulukuuta), ja standardin EN 954-1:1996 yhdenmukaistamista koskeva tieto tullaan virallisesti julkaisemaan siinä. Se kuinka pitkään yhdenmukaistaminen jatkuu, tulee myös selviämään ensi viikolla julkaistavasta luettelosta - seminaarissa komission edustaja ei halunnut vielä täsmentää tätä aikaa.

Keskiviikon 9.12.2009 seminaari on katseltavissa myös jälkikäteen komission multimediaportaalissa (HUOM. tämän uutisen kirjoitushetkellä 11.12.2009 ei video vielä ollut tosin saatavilla).

Konferenssian video on katseltavissa osoitteessa:
http://webcast.ec.europa.eu/dgenttv/portal/index.html

Euroopan unionin virallinen lehti (luettelot julkaistaan osiossa "C (Tiedonantoja ja ilmoituksia)"):
http://eur-lex.europa.eu/JOIndex.do?ihmlang=fi

Aarre Viljanen (11.12.2009)

Uuden konedirektiivin ensimmäinen muutos 2009/127/EY julkaistu - konedirektiiviin ympäristönsuojeluvaatimuksia (10.12.2009)

Joulukuun 29. päivänä 2009 sovellettavaksi tulevaa konedirektiiviä on muutettu, kun direktiiviä muuttava ensimmäinen muutos 2009/127/EY julkaistiin 25.11.2009 EU:n virallisessa lehdessä. Julkaistu muutos koskee ainoastaan torjunta-aineiden levityskoneita ja niille asetettavia ympäristösuojeluvaatimuksia.

Muutoksen myötä konedirektiivi ei ole enää koske pelkästään henkilöiden turvallisuutta - on kuitenkin syytä huomata, että esitettävät ympäristösuojeluvaatimukset rajoittuvat vain torjunta-aineiden levityskoneisiin.

Direktiivin muutoksen mukaan torjunta-aineiden levityskoneisiin kuuluvat omalla käyttövoimalla liikkuvat koneet, hinattavat koneet, ajoneuvoihin kiinnitetyt ja puolihinattavat koneet, ilmassa liikkuvat koneet sekä paikallaan seisovat koneet, jotka on tarkoitettu torjunta-aineiden levitykseen sekä ammattikäytössä että muussa kuin ammattikäytössä. Lisäksi niihin kuuluvat moottorikäyttöiset tai käsikäyttöiset kannettavat käsikoneet, joissa on paineenalainen säiliö.

Muutoksen taustoista

Tarve konedirektiivin muuttamisesta on saanut alkunsa torjunta-aineiden kestävää käyttöä koskevan direktiivin 2009/128/EY laadinnan yhteydessä. Tässä puitedirektiivissä esitetään ammattikäytössä olevalle torjunta-aineiden levityskalustolle niiden käyttöön liittyviä vaatimukset, jotka koskevat mm. tällaisen kaluston käytön aikaisia tarkastuksia ja huoltoa.

Puitedirektiivissä olisi haluttu esittää myös tällaisten laitteiden rakenteeseen ja suunnitteluun liittyviä vaatimuksia, mikä kuitenkin olisi ollut mahdotonta, koska tällaiset vaatimukset pitää esittää EU:n perustamissopimuksen artiklan 95 nojalla laadittavissa harmonisointidirektiiveissä.

Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi konedirektiivin muuttaminen siten, että se koskee torjunta-aineiden levityskoneiden rakennetta ja suunnittelua myös ympäristösuojeluvaatimusten osalta - muilta osinhan tällaiset koneet ovat muutoinkin konedirektiivin soveltamisalassa.

Koska puitedirektiivi rajoittuu torjunta-aineisiin, jotka ovat kasvinsuojeluaineita, koskee myös konedirektiivin muutos 2009/127/EY myös vain koneita, joilla levitetään tällaisia kasvinsuojeluaineita. Puitedirektiivin ja konedirektiivin myöhempää laajentamista biosidituotteiden levityskoneisiin tullaan harkitsemaan.

Lyhyesti muutoksista

Konedirektiivin liitettä I muutetaan niin, että sen kohta 2.4 koskee torjunta-aineiden levityskoneiden ympäristösuojelun olennaisia terveys- ja turvallisuusvaatimuksia. Näitä vaatimuksia tarvitessa täydennetään yhdenmukaistetuilla standardeilla aivan vastaavalla tavalla kuin henkilöturvallisuuden osalta.

Konedirektiivin artikloihin ja liitteen I yleisiin periaatteisiin liittyvät muutokset on osoitettu seuraavassa keltaisella värillä.

Voimaantulo

Direktiivin muutoksen 2009/127/EY toimeenpaneva kansallisen säädös on julkaistava 15.6.2011 mennessä ja sitä on noudatettava 15.12.2011 alkean.

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2009/127/EY, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, direktiivin 2006/42/EY muuttamisesta torjunta-aineiden levityskoneiden osalta

• suomeksi
• englanniksi

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2009/128/EY, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, yhteisön politiikan puitteista torjunta-aineiden kestävän käytön aikaansaamiseksi

• suomeksi
• englanniksi

Aarre Viljanen (10.12.2009)

Uuden konedirektiivin soveltamisopas julkaistu (8.12.2009)

Uuteen konedirektiiviin 2006/42/EY liittyvä soveltamisopas on julkaistu. Soveltamisoppaan ensimmäinen painos ulottuu direktiivin liitteeseen II asti ja mukaan lukien.

Oppaan julkistaminen tapahtuu Euroopan komission 9.12.2009 järjestämässä konferenssissa, jota voi myös seurata komission verkkosivuilla.

• Guide to application of the Machinery Directive 2006/42/EC
  1st Edition December 2009 (European Commission), 337 pp.

Conference MACHINERY IN EUROPE Perspectives and challenges for the European machinery industry (Euroopan komissio) 9.12.2009:
http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/mechanical/machinery/conf-2009/index_en.htm

Konferenssia voi myös seurata verkossa:
http://webcast.ec.europa.eu/dgenttv/portal/index.html

Aarre Viljanen (8.12.2009)

Ohjausjärjestelmät - standardin EN 954-1:1996 tilanne vielä auki (30.11.2009)

Syyskuussa 2009 esiin noussut ja CENin puolelta esitetty toivomus jatkaa standardin EN 954-1:1996 yhdenmukaistamista vielä jonkin aikaa myös uuden konedirektiivin aikana alkaa lähetä tarkaisuaan. Asiaa tullaan käsittelemään ensi viikolla 7./8.12.2009 komission ja EU:n jäsenvaltioiden viranomaisten kesken. Koska kyse on standardin yhdenmukaistamisen statuksesta, tehdään päätökset itse standardisoinnin ulkopuolella - kyse ei siis ole standardisointijärjestöjen päätäntävällasta puoleen eikä toiseen.

Toivomukset standardin EN 954-1:1996 yhdenmukaistamisen jatkamisesta määräajan myös uuteen konedirektiiviin 2006/42/EY liittyvänä, ovat nousseet erityisesti työstökonesektorilta - työstökonestandardien uudistamisen yhdeydessä on noussut esille perustaavaa laatua olevia tulkintaerimielisyyksiä siitä, miten uutta standardia EN ISO 13849-1 pitäisi soveltaa.

Erityisen hankalaksi on osoittautunut standardin EN ISO 13849-1 (vain) opastavan liitteen A riskigraafi A.1, jota jotkut tahot tulkitsevat ainoana oikeana tapana vaadittavan suoritustason PLr määrittämisessä. Kyseinen riskigraafi on kuitenkin yksinkertaistettu työkalu, eikä se sisällä kaikkia riskin muuttujia, jotka riskin arvioinnin standardi EN ISO 14121-1 tunnistaa - graafi antaa siten epävarmoja tuloksia, jos merkittävää riskin suuruuteen (erityisesti pienuuteen) liittyvää tunnettua muuttujaa ei voidakaan hyödyntää PLr arvoa määritettäessä.

Muutamissa tapauksissa riskigraafin A.1 soveltaminen johtaa suoritustasovaatimuksiin, jotka ovat huomattavan ylimitoitettuja ja ristiriidassa koneiden nykyisen tunnetun turvallisuustason ja vahinkotilastojen valossa. Koneiden valmistajat eivä ole voineet hyväksy tällaistä käytännön kanssa ristiriidassa olevaa tulkintaa, mikä on vaikeuttanut C-tyypin standardien uudistamista ja standardiin EN ISO 13849-1 siirtymistä. Standardin EN 954-1:1996 yhdenmukaistamisen jatkaminen määräajan voisi antaa lisäaikaa EN ISO 13849-1 soveltamisongelmien ratkaisemisessa.

Standardin EN 954-1:1996 yhdenmukaistamisen jatkamista myös vastustetaan - vastustus johtuu pääosin kaupallisista ei niinkään turvallisuuteen liittyvistä syistä.

Ennen päätöstä standardin EN 954-1:1996 yhdenmukaistamisen tulevaisuudesta, voidaan tällä hetkellä todeta kuitenkin seuraavat faktat:

1. Standardi EN 954-1:1996 on kumottu EN-standardina jo 1.11.2006 standardin EN ISO 13849-1:2006 ilmestymisen yhteydessä - mikään ei enää herätä sitä standardina voimaan
2. Standardi EN 954-1:1996 on kuitenkin (kumottunakin) vanhaan konedirektiiviin 98/37/EY liittyvä yhdenmukaistettu standardi 28.12.2009 asti (alunperin 30.11.2009 asti; viimeinen 98/37/EY liittyvä luettelo tässä)
3. Standardiin EN ISO 13849-1:2006 liittyvä DOW-päivämäärä (Day of Withdrawal) on 30.11.2009 ts. standardin EN 954-1:1996 voimaansaattaneet kansalliset standardit on kumottava 30.11.2009 mennessä >> SFS-standardi SFS-EN 954-1:1997 kumoutuu tämän mukaisesti 30.11.2009
4. Monet voimassa olevat B/C-standardit sisältävät edelleen velvoittavia viittauksia kumottuun standardiin EN 954-1:1996; jos yhdenmukaistettu B/C-tyypin standardi viittaa (velvoittavasti) kumottuun standardiin EN 954-1:1996, toteutuu joka tapauksessa vaatimustenmukaisuusolettamus myös uuden konedirektiivin aikana 29.12.2009 alkaen.

Jos 7./8.12.2009 kokouksissa standardin EN 954-1:1996 yhdenmukaistamista päätetään jatkaa 29.12.2009 alkean saavutetaan käytännössä seuraavat asiat:

• koneen valmistaja voisi edelleen saada vaatimustenmukaisuusolettamuksen (uusi konedirektiivi) sovellettaessa standardia EN 954-1:1996 itsenäisesti ilman C-tyypin standardissa olevaa velvoittavaa viittaus (tapaukset, joissa koneelle ei edes ole C-tyypin standardia)
• C-tyypin standardien uudistamisen ja uusien painostan ilmestymisen yhdeydessä sallittaisiin edelleen jonkin aikaa velvoittavat viittaukset standardiin EN 954-1:1996; jos yhdenmukaistamista ei jatketa, tällainen uusi C-tyypin standardi ei mahdollisesti saisi lainkaan yhdenmukaistetun standardin asemaa tai vaatimustenmukaisuusolettamusta rajoitettaisiin ohjausjärjestelmiä koskevien vaatimusten osalta.

Aarre Viljanen (30.11.2009)

Mönkijöille valmisteilla oma turvallisuusstandardi (27.11.2009)

Harva tulee ajatelleeksi, että halpahallin tuulikaapissa esillä olevat mönkijät ja monttupöyrät ovat EU:n konedirektiivin tarkoittamia koneita. Valitettavan usein tämä ei ole ollut myöskään näiden koneiden valmistajien tiedossa ja viranomaiset ympäri EU:ta ovatkin viime vuosina havainneet vakavia turvallisuuspuutteita tämän tapaisissa ajoneuvoissa.

Ongelmallista on myös se, että näiden koneiden käyttäjinä entistä useammin ovat lapset ja osa näistä koneista on nimeomaan lapsille tarkoitettuja.

Muuhun kuin tieliikenteeseen tarkoitettujen ajoneuvojen turvallisuustason parantamiseksi ja EU:n konedirektiivin vaatimusten paremmin huomioimiseksi CEN perusti kaksi vuotta sitten uuden standardisointikomitean:

CEN/TC 354 Ride-on, motorized vehicles intended for the transportation of persons and goods and not intended for use on public roads - Safety requirements. (TC:n työohjelma)

Komitean CEN/TC 354 tehtävänä on laatia muuhun kuin tieliikenteeseen tarkoitettuja ajoneuvoja koskevia koneturvallisuusstandardeja (C-tyypin standardeja). Komitea on tähän mennessä listannut soveltamisalaansa kuuluviksi ainakin seuraavat ajoneuvot (kilpailukäyttöön tarkoitetut ajoneuvot pois lukien):

• moottoripyörät (motocross, dirt-bikes, pit-bikes, play-crossers, pocket bikes, mini-motorbikes, …)
• mönkijät (All Terrain Vehicles, ATVs, Mini-quads)
• mikroautot (go-cartas) ja
• moottorikelkat (snow-mobiles).

Komitean sai ensimmäisena valmiiksi mönkijöitä koskevan standardiehdotuksen syyskuussa 2009:

• prEN 15997 All terrain vehicles. Safety requirements and test methods
  Mönkijät (ATV-ajoneuvot). Turvallisuusvaatimukset ja testausmenetelmät, 65 s. (MetSta LP 2009589, lausuntoaika loppuu 4.1.2010).

Ehdotus prEN 15997 on parhaillaan lausuntokierroksella ja se esittää kaiken kokoisia (alkean yli 6 vuotiaille tarkoitetut) mönkijöitä koskevat turvallisuusvaatimukset ml. mittaus/testausmenetelmät melun, tärinän ja stabiliteetin suhteen, käyttöohjeiden sisältövaatimukset sekä turvallisuusmerkintöjä koskevat vaatimukset. Nyt lausuntokierrokselle olevan mönkijöstandardin odotetaan valmistuvan kesällä 2011.

Aarre Viljanen (27.11.2009)

Talouden taantuma ja myymättä olevat koneet uuteen konedirektiiviin siirryttäessä (20.11.2009, päivitetty 26.11.2009)

Uuteen konedirektiiviin 2006/42/EY siirtyminen ilman varsinaista siirtymäkautta 29.12.2009 alkaen aiheuttaa jonkin verran ylimääräisiä järjestelyjä, jotta koneen mukana toimitettavien asiakirjojen muutokset (erityisesti EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus) ja koneen rakenteeseen mahdollisesti tehtävät muutokset voidaan käytännössä toteuttaa oikea-aikaisesti.

Etukäteissuunnittelua vaati myös se, miten juuri siirtymän hetkellä valmistusprosessissa olevat koneet tai myymättä olevat valmiit koneet saadaan markkinoille säädösten mukaisina. Talouden taantuma on erityisesti lisännyt myymättömien koneiden määrää - ja usein tällaiset koneet on valmistettu vanhan direktiivin 98/37/EY mukaisiksi.

Koneet

Seuraavat tapaukset voidaan päätellä suoraan itse konedirektiivistä:

1) Ennen 29.12.2009 valmistetut koneet:

Jos kone on valmistettu ennen 29.12.2009 ja se täyttää vain vanhan konedirektiivin 98/37/EY vaatimukset, voidaan kone ottaa käyttöön 29.12.2009 jälkeen ilman, että uudella konedirektiivillä olisi siihen mitään vaikutusta, kunhan huolehditaan siitä, että tällainen kone on markkinoille saatettu 28.12.2009 mennessä. Kone on markkinoille saatettu markkinoille, kunhan se on "saatavilla jakelua tai käyttöä varten" 28.12.2009 mennessä. On syytä huomata, että uuden konedirektiivin "markkinoille saattamisen" määritelmän mukaisesti "markkinoille saattamisen" edellytyksenä ei ole esim. se, että koneen omistussuhteen pitäisi muuttua - ts. konetta ei tarvitse "myydä", jotta se olisi markkinoille saatettu vaan riittää, että se on "saatavilla jakelua tai käyttö varten".

2) 29.12.2009 ja sen jälkeen valmistusprosessissa olevat koneet

Jos kone on valmistusprosessissa vielä 29.12.2009 (ts. se ei ole valmis) ei sitä ole voitu saattaa markkinoille eikä ottaa käyttöön vanhan konedirektiivin 98/37/EY voimassa ollessa. Tällaisen koneen on valmistuttuaan oltava uuden konedirektiivin mukainen. Jos tällainen kone on alun perin suunniteltu vanhan konedirektiivin mukaisesti, on koneen rakenteeseen, sen mukana toimitettaviin asiakirjoihin ja tekniseen tiedostoon mahdollisesti tehtävä muutoksia ennen sen markkinoille saattamista tai käyttöön ottamista. Jos tällaisen koneen rakenne ja suunnitelmat on sopeutettu uuden konedirektiivin mukaiseksi vähitellen jo vuoden 2009 kuluessa selvitään vähemmillä toimenpiteillä uuteen direktiiviin siirryttäessä.

Osittain valmiit koneet

Vanha konedirektiivi 98/37/EY ei varsinaisesti tunne käsitettä "osittain valmis kone". Vanhan direktiivin artiklan 4(2) tarkoittamat "koneen osaksi tarkoitetut koneet" ovat kuitenkin selvästi juuri näitä tuotteita, joille uusi direktiivi antaa oman termin mutta myös omat yksityiskohtaisemmat menettelytavat niiden markkinoille saattamiseksi (vrt. seuraavat uuden ja vanhan direktiivin kohdat):

HUOM. Käsitteessä "osittain valmis kone" termi "kone" viittaa vain "varsinaisten koneiden" osittain valmiisiin kokoonpanoihin (ei esim. "osittain valmiisiin turvakomponentteihin").

Vanha konedirektiivi 98/37/EY edellyttää käytännössä vain liitteen II B vakuutuksen laatimista ehtona lailliselle markkinoille saattamiselle. Se missä laajuudessa tällaisen koneen turvallisuussuunnittelu on tehty ja onko siitä olemassa teknistä aineistoa, on ollut täysin valmistajan päätettävissä tai asiakkaan vaatimusten ja erillisen sopimisen varassa. Sama koskee sitä, missä määrin II B vakuutuksessa on tietoa siitä, täyttääkö se liitteen I olennaisia vaatimuksia miltään osin.

Uuden termin "osittain valmis kone" lisäksi uusi direktiivi 2006/42/EY asettaa omat koneista poikkeavat menettelytavat, jotta "osittain valmis kone" voidaan laillisesti saattaa markkinoille 29.12.2009 alkaen. Menettelytavat ovat seuraavat:

1) Ennen 29.12.2009 valmistetut "osittain valmiit koneet"

Ennen 29.12.2009 ei konedirektiivin perusteella varsinaisesti tunneta käsitettä "osittain valmis kone". Vanhan direktiivin 98/37/EY mukaisesti voidaan laillisesti saattaa markkinoille 28.12.2009 asti sen artiklan 4(2) tarkoittamia "koneen osaksi tarkoitettuja koneita", joiden mukana on liitteen II B vakuutus. Periaatteessahan nämä ovat uuden direktiivin tarkoittamia "osittain valmiita koneita" (kuitenkin ilman uuden direktiivin tarkoittamia kaikkia dokumentteja).

Tällaista 28.12.2009 mennessä markkinoille saatetun vanhan direktiivin artiklan 4(2) tarkoittamaa konetta voidaan käyttää lopullisen koneen rakentamisessa sellaisenaan ilman, että siihen pitäisi jälkikäteen soveltaa VNa 400/2008 pykälän 8 vaatimuksia - laillinen markkinoille saattaminenhan on jo tapahtunut. Lopullisen koneen rakentajaa puolestaan koskevat aivan samat perusvaatimukset kuin vanhankin direktiivin aikana - tämä on velvollinen varmistamaan, että lopullinen kone on kaikilta osin (myös "artiklan 4(2) koneen" osalta) olennaisten vaatimusten mukainen.

2) 29.12.2009 ja sen jälkeen valmistusprosessissa olevat osittain valmiit koneet

Jos "osittain valmis kone" on valmistusprosessissa vielä 29.12.2009 (ts. se ei ole valmis edelleen toimitettavaksi "osittain valmiina koneena") ei sitä ole voitu saattaa markkinoille vanhan konedirektiivin 98/37/EY voimassa ollessa sen artiklan 4(2) mukaisesti. Tällainen osittain valmis kone on saatettava markkinoille uuden konedirektiivin mukaisesti (ks. VNa 400/2008, 8 § menettelyt).

Uuden konedirektiivin myötä lopullisen koneen rakentaja saa automaattisesti enemmän tietoa siitä, miltä osin "osittain valmis kone" jo täyttää (tai ei täytä) olennaiset vaatimukset ja jos se täyttää, on "osittain valmiin koneen" valmistaja automaattisesti velvollinen (ilman eri sopimusta) ylläpitämään tähän liittyvää teknistä tiedostoa - vanhan direktiivin aikana tästä on pitänyt erikseen sopia.

On syytä huomata, että olennaisten vaatimusten noudattaminen "osittain valmiille koneille" on uudenkin direktiivin aikana valinnaista (käytännössä esim. asiakkaiden kanssa sovittavaa) - jos niitä sovelletaan tehdään turvallisuussuunnittelu ja teknisen tiedoston kokoaminen vastaavalla tavalla kuin koneille. Turvallisuussuunnittelun (eli olennaisten vaatimusten) noudattamisen laajuudesta tullaan siis jatkossakin tarvittaessa sopimaan yhdessä asiakkaiden kanssa - noudatettujen vaatimusten dokumentoinnista (tekninen tiedosto) ja ilmoittamistavasta (liittämisvakuutus ja kokoonpano-ohje) sen sijaan ei tarvitse enää erikseen sopia.

Aarre Viljanen (20.11.2009, päivitetty 26.11.2009)

SFSedu - oppilaitosportaali jakaa tietoa standardisoinnista opiskelijoille ja opettajille (12.11.2009)

SFS:n ja sen toimialayhteisöjen yhteistyönä laatima SFSedu oppilaitosportaali avattiin lokakuussa SFS-Forum 2009 tilaisuuden yhteydessä, jonka pääteemana oli "Standardit opetuksessa".

SFSedu-sivuston tarkoituksena on antaa tietoa standardeista sekä standardisoinnista ensisijaisesti opiskelijoille ja opettajille. Sivusto on avoin kaikille ja sisältää hyödyllistä tietoa kansallisesta ja kansainvälisestä standardien valmistelusta sekä standardijulkaisuista.

Koneturvallisuuteen liittyvää asiaa on erityisesti portaalin seuraavissa kohdissa.

SFSedu » Kone-, tuotanto- ja materiaalitekniikka » Turvallisuus ja terveys:
http://www.sfsedu.fi/www/fi/kone-tuotanto-ja_materiaalitekniikka/turvallisuus_ja_terveys/index.php

SFSedu » Kone-, tuotanto- ja materiaalitekniikka » Kone- ja laitesuunnittelu » Tuotekohtainen standardisointi:
http://www.sfsedu.fi/www/fi/kone-tuotanto-ja_materiaalitekniikka/kone-ja_laitesuunnittelu/Tuotekohtainen_standardisointi/index.php

Aarre Viljanen (12.11.2009)

Koneturvallisuuden perusstandardit - sisällön päivitys (15.10.2009)

Verkkojulkaisun "standardisointi" osuuteen on lisätty tänään lisätty kokonaan uusi sisältöosuus "Perusstandardit", jossa on yleistietoa koneturvallisuuden A-tyypin standardeista.

• Standardisointi » Perusstandardit"
• Verkkojulkaisun sisällysluettelo

Aarre Viljanen (15.10.2009)

Suunnittelun perusteet EN ISO 12100 - standardin A1-muutokset nyt suomeksi (21.9.2009 ja 12.11.2009)

SFS on julkaissut esitteen kesäkuun ja lokakuun 2009 välillä koneturvallisuuden A/B-standardien suomeksi julkaistuista uusista SFS-standardien painoksista. Esite on erityisesti suunnittelun perusteita koskevan standardin SFS-EN ISO 12100 molempien osien muutosten (A1) julkaisemisesta tiedottava esite.

EN ISO 12100:n tekniset muutokset suomeksi

Koneturvallisuuden perusteita käsittelevän standardin SFS-EN ISO 12100 molempien osien A1-muutokset julkaistaan suomeksi tällä viikolla. Muutosten viitetiedot ovat:

SFS-EN ISO 12100-1/A1:2009 Koneturvallisuus. Perusteet ja yleiset suunnitteluperiaatteet. Osa 1: Peruskäsitteet ja menetelmät (ISO 12100-1:2003/Amd 1:2009), 1. painos 15 s.

SFS-EN ISO 12100-2/A1:2009 Koneturvallisuus. Perusteet ja yleiset suunnitteluperiaatteet. Osa 2: Tekniset periaatteet (ISO 12100-2:2003/Amd 1:2009), 1. painos 21. s.

Standardin SFS-EN ISO 12100:n molemmat A1-muutokset sisältävät vähäisiä teknisiä muutoksia ja ne on julkaistu muista perusstandardeista poikkeavasti erillisinä dokumentteina, ts. alkuperäistä standardia ja sen muutosta ei ole konsolitoitu. Standardien muutokset ovat ISOn laatimia, mikä tarkoittaa myös sitä, että eurooppalaisten ja kansansainvälisten standardien sisältö säilyy täysin samansisältöisinä.

Molempien standardien muutokset A1 on vahvistetty SFS-standardeiksi 17.8.2009 ja muutos on tullut välittömästi voimaan ilman siirtymäkautta toisin kuin useimpien konsolitoitujen A/B-standardien osalta, joilla standardien vanhat painokset ovat yleensä voimassa 28.12.2009 asti. Erillistä siirtymäkautta ei tarvita, koska standardit SFS-EN ISO 12100-1:2003 ja SFS-EN ISO 12100-2:2003 ovat edelleen normaalisti saatavilla ja myynnissä myös muuttamattomina versiona (niitä ei ole kumottu, vaan niitä on muutettu).

Alkuperäiset standardit EN ISO 12100-1:2003 ja EN ISO 12100-2:2003 ovat edelleen vanhaan konedirektiiviin 98/37/EY liittyviä yhdenmukaistettuja standardeja 28.12.2009 asti. Loppuvuoden 2009 kuluessa nämä alkuperäiset standardit yhdessä nyt julkaistujen A1-muutosten kanssa saavat uuteen direktiiviin liittyvän yhdenmukaisteun standardin aseman.

Muutettuja standardeja sovellettaessa tarvitaan sekä alkuperäisiä vuoden 2003 versioita että vuoden 2009 A1-muutoksia. Jos siis omaat jo alkuperäiset standardit, riittää että hankit vain A1-muutokset. Myöhemmin syksyllä 2009 SFS julkaisee molemmista standardeista myös kansalliset konsolitoidut versiot, joiden myötä molemmat standardit voi halutessaan hankkia ajanmukaisena yhtenä dokumenttina.

SFS-EN ISO 12100 nyt myös konsolidoituina versioina

SFS n julkaisut lokakuun 2009 lopulla standardin molemmista osista konsolitoidut versiot, jotka sisältävät alkuperäiset standardit vuodelta 2003 sekä niihin integroidut tänä vuonna julkaistut A1 muutokset. Nämä konsolitoidut versiot kannattaa hankkia silloin, jos ei vielä omista alkuperäisiä standardeja.

SFS-EN ISO 12100-1 + A1 Koneturvallisuus. Perusteet ja yleiset suunnitteluperiaatteet. Osa 1: Peruskäsitteet ja menetelmät, 2. painos 98 sivua

SFS-EN ISO 12100-2 + A1 Koneturvallisuus. Perusteet ja yleiset suunnitteluperiaatteet. Osa 2: Tekniset periaatteet, 2. painos, 73 sivua

Muista uutuuksista

Esite sisältää myös muita teknisiä muutoksia sisältäviä uusia painoksia, joita ovat:

SFS-EN 614-1+A1:2009 Koneturvallisuus. Ergonomiset suunnitteluperiaatteet. Osa 1: Terminologia ja yleiset periaatteet. 3. painos, 48 sivua

SFS-EN 953+A1:2009 Koneturvallisuus. Suojukset. Kiinteiden ja avattavien suojusten suunnittelun ja rakenteen yleiset periaatteet. 2. painos, 62 sivua.

SFS-EN 1760-1+A1:2009 Koneturvallisuus. Kosketuksen tunnistavat turvalaitteet. Osa 1: Tuntomattojen ja tuntolattioiden suunnittelun ja testauksen yleiset periaatteet. 2. painos, 56 sivua (saatavilla aik. lokakuun lopulla)

SFS-EN 1760-2+A1:2009 Koneturvallisuus. Kosketuksen tunnistavat turvalaitteet. Osa 2: Tuntoreunojen ja tuntolistojen suunnittelun ja testauksen yleiset periaatteet. 1. painos, 117 sivua (saatavilla aik. lokakuun lopulla)

SFS-EN 1760-3+A1:2009 Koneturvallisuus. Kosketuksen tunnistavat turvalaitteet. Osa 3: Tuntopuskureiden, tuntolevyjen, tuntoköysien ja vastaavien laitteiden suunnittelun ja testauksen yleiset periaatteet. 1. painos, 117 sivua (saatavilla aik. lokakuun lopulla)

Esitteessä mainittavissa standardien uusissa painoksissa seuraava standardi on puolestaan julkaistu ensimmäistä kertaa suomeksi:

SFS-EN 1005-4+A1:2009 Koneturvallisuus. Ihmisen fyysinen suorituskyky. Osa 4: Koneesta aiheutuvien työasentojen ja liikkeiden arviointi. 1. painos, 43 sivua.

• Esite kesäkuun ja lokakuun 2009 välillä suomeksi julkaistuista perusstandardien uusista painoksista (mm. EN ISO 12100 A1-muutokset)

Uutiseen liittyvää verkkojulkaisun muuta sisältöä:

• Esite toukokuuhun 2009 mennessä suomeksi julkaistuista perusstandardien uusista painoksista (mm. ISO/TR 14121-2:fi Riskin arvioinnin menetelmät ja esimerkit)
• Uusien painosten seurantapalvelun raportit A/B-standardeihin tulleista muutoksista

Aarre Viljanen (21.9.2009 ja 12.11.2009)

Komission konferenssi uudesta konedirektiivistä 9.12.2009 - seurattavissa myös verkossa (17.9.2009)

Euroopan komissio järjestää joulukuun 9. päivänä uutta konedirektiiviä 2006/42/EY käsittelevän konferenssin Brysselissä. Konferensia voi seurata myös verkossa ja se on siten kaikkien saatavilla.

Konferenssin tärkein ja odotetuin anti on uutta konedirektiiviä käsittelevän soveltamisoppaan kauan kaivattu julkistaminen. Uusi konedirektiivi 2006/42/EY julkaistiin yli kolme vuotta sitten 9.6.2006 ja koneenrakentajat saavat näillä näkymin soveltamisoppaan käsiinsä vain 3 viikkoa ennen direktiivin soveltamisen aloituspäivää.

Itse konedirektiivin vaatimuksiin tulleita muutoksia luonnehditaan vähäisiksi - nähtäväksi jää, tuoko uusi soveltamisopas täysin uusia ja vanhan direktiivin käytäntöihin (vanhan direktiivin soveltamisopas "Guidance on 98/37/EC") nähden uusi tulkintoja ts. muuttaako soveltamisopas asioita tai tulkintoja, joita varsinaisesti direktiivissä ei muutettu? Tällainenkin riski on olemassa.

Virallisen soveltamisoheistuksen saatavuuden suhteen ollaan tällä hetkellä kokolailla samassa tilanteessa kuin joulukuussa 2006. Poikkeuksena tästä ovat luonnollisesti liitteen I olennaisiin terveys- ja turvallisuusvaatimuksiin liittyvät eurooppalaiset standardit. Reilussa kolmessa vuodessa syyskuun 2009 puoleen väliin mennessä CEN on julkaissut n. 440 standardista uudistetut tai muutetut painokset, joka vastaa n. 74 % CENin toimialueen kaikista vaatimusten tarkistamista edellyttävistä standardeista.

Conference MACHINERY IN EUROPE Perspectives and challenges for the European machinery industry (Euroopan komissio)

• aika: 9 12.2009
• paikka: Brussels Charlemagne Building - Rue de la Loi 170 - Gasperi Room S3

Lisätietoja ja ilmoittautuminen:
http://ec.europa.eu/enterprise/newsroom/cf/itemlongdetail.cfm?item_id=3522&lang=en

Konferenssia voi myös seurata verkossa:
http://webcast.ec.europa.eu/dgenttv/portal/index.html

Uutiseen liittyvää verkkojulkaisun muuta sisältöä:

• Uuden konedirektiivin vaikutus standardeihin
• Koneturvallisuuden standardien uusien painosten seurantapalvelu

Aarre Viljanen (17.9.2009)

Uusien painosten seurantapalvelun päivitys (16.9.2009)

Uusien painosten seurantapalvelun tiedot kattavat tämän päivityksen jälkeen julkaistujen EN-standardien uudet painokset (CEN) seuraavilta osin:

• pikayhteenvedot ja tilastastot kaikkien standardien osalta (14.9.2009 tilanne)
• komiteakohtaiset listaukset A/B-standardien osalta (14.9.2009 tilanne)
• komiteakohtaiset listaukset C-standardien osalta. (14.9.2009 tilanne)

CEN on julkaissut tähän mennessä 437 uuteen konedirektiiviin 2006/42/EY liittyvää standardia, jotka muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta ovat jo aikaisemmin julkaistujen standardien uusia painoksia. Komiteakohtaisissa raporteissa on nyt myös tiedot uuteen konedirektiiviin liittyvistä yhdenmukaistetuista standardeista (8.9.2009 julkaistu luettelo).

Suurin osa uusista painoksista on konsolitoituja - mutta eivät kaikki

Pääosa uudistuneista standardeista julkaistaan ns. konsolitoituina painoksina, joissa alkuperäinen standardi ja siihen liittyvä muutos (A1, A2 jne.) julkaistaan yhtenä dokumenttina; esim. koneiden suojuksia koskeva EN 953:1997+A1:2009 sisältää alkuperäisen vuodelta 1997 peräisin olevan standardin tekstin muutettuna vuonna 2009 julkaistujen teknisten muutosten (A1:2009) edellyttämällä tavalla. Konsolitoidun painoksen tekstissä osoitetaan erikseen muuttuneet kohdat.

Muutamien ISO-standardeihin perustuvien EN ISO-standardien osalta edellä mainittavasta periaatteesta on kuitenkin poikettu, jos alkuperäiseen ISO-standardiin on samassa yhteydessä laadittu ISO:n toimesta samansisältöinen tekninen muutos. Tällöin julkaistaan uutena dokumenttina (sekä ISO- että EN-standardiin) vain itse muutoksen teksti ja tällöin "standardin uusi painos" muodostuu kahdesta erillisestä dokumentista, joita standardin käyttäjän on luettava rinnan:

1. alkuperäinen EN ISO-standardi ja
2. standardiin liittyvä erillinen muutos

Standardin erillinen muutos (ilman konsolitointia) on julkaistu tai julkaistaa ainakin seuraavista standardeista:

• EN ISO 1200-1 ja -2 (suunnittelun perusteet; ilmestyy suomeksi syykuun 2009 viimeisellä viikolla)
• EN ISO 9902-sarja (tekstiilikoneiden melun mitattaus)
• EN ISO 11111-sarja (tekstiilikoneet)
• EN ISO 11161 (koneyhdistelmät)
• EN ISO 14122-sarja (koneiden kulkutiet)
• EN 30326-1 (ajoneuvojen istuintärinä)

Siirry tästä palvelun etusivulle.

Aarre Viljanen (16.9.2009)

Ohjausjärjestelmästandardiin ISO 13849-1 siirtymiseen tulossa lisäaikaa ja lisopastusta (10.9.2009, päivitetty 23.9.2009)

Koneturvallisuuden perusstandardeista vastaava komitea CEN/TC 114 "Safety of Machinery" piti 9.9.2009 kokouksensa Portugalin Portossa. Yksi merkittävimmistä kokouksessa käsitellystä asioista oli koneiden ohjausjärjestelmästandardiin EN ISO 13849-1 siirtymiseen mahdollisesti tulossa oleva lisäaika sekä ohjausjärjestelmästandardien EN 62061 ja EN ISO 13849-1 välistä rajapintaa koskeva valmisteilla oleva ISOn ja IEC:n lisäopastus.

Standardin EN 954-1:1996 asema suhteessa vanhaan konedirektiiviin

Tällä hetkellä ja 28.12.2009 asti voimassa olevaan vanhaan konedirektiiviin 98/37/EY nähden sekä standardeilla EN 954-1:1996 (ohjausjärjestelmästandardin vanha painos) että EN ISO 13849-1:2008 (=EN ISO 13849-1:2006) (uusi painos) on yhdenmukaistetun standardin asema. Molempia standardeja soveltamalla voi saada vaatimustenmukaisuusolettamuksen. Standardin vanhan painoksen EN 954-1:1996 asema yhdenmukaistettuna standardina piti alun peri päättyä 28.12.2009 eli samaan aikaan, kun siirrytään vanhasta konedirektiiviä uuteen direktiiviin.

Standardin vanhasta painoksesta uuteen siirtymisen alkuperäinen ajankohta on sattumalta sama kuin direktiivien vaihtumisen ajankohta. Uudessa konedirektiivissä ei sinänsä ole sellaisia uusia ohjausjärjestelmään liittyviä vaatimuksia, jotka olisivat edellyttäneet standardin uudistamista. Standardin EN 954-1:1996 uudistamistyö aloitettiin kohta standardin tultua julkaistuksi vuonna 1996 ja uudistustyö valmistui vuonna 2006 eli samana vuonna kuin uusi koneditektiivi julkaistiin.

Koska standardin EN 954-1:1996 uudistamistyö muutti standardin perusteita olennaisesti ja koska siihen viitataan laajasti konekohtaisissa C-tyypin standardeissa, antoi CEN vanhasta painoksesta uuteen siirtymiseen 36 kk (3 v) lisäaikaa normaalin 6 kk sijasta - tämä 3 vuoden takaraja on nyt edessä vuoden 2009 lopulla ja vastaavasti standardin status yhdenmukaistettuna standardina (vanha direktiivi) piti päättymän samaan aikaan. Alunperin tämäkin takaraja oli 30.11.2009, mutta se jo kertaalleen siirrettiin (Euroopan komissio) kuukaudella eteenpäin vastaamaan direktiivien muuttumispäivämäärää.

Standardista EN 954-1:1996 tulossa yhdenmukaistettu myös suhteessa uuteen konedirektiiviin?

Kesän 2009 kuluessa käytyjen keskustelun (CEN, komissio, jäsenvaltiot) perusteella näyttää nyt siltä, että standardi EN 954-1:1996 saisi lisäaikaa yhdenmukaistettuna standardina ja että siitä tulisi poikkeuksellisesti 29.12.2009 alkaen myös uuteen koneditektiiviin 2006/42/EY liittyvä yhdenmukaistettu standardi joksikin aikaa. Standardin asema yhdenmukaistettuna jatkuisi näillä näkymin jopa ylimääräiset 3 vuotta eli vuoden 2012 loppuun, jos kaavailtu lisäaika toteutuu.

Syinä tälle poikkeukselliselle järjestelylle on esitetty mm. että

1. Lukuisat C-tyypin standardit edelleen viittaavat vanhaan painokseen EN 954-1:1996, eikä aivan nopea päivittäminen välttämättä edes ole mahdollista.
2. Lukuisat konevalmistajat, joiden koneita koskevia C-tyypin standardeja ei ole lainkaan, joutuvat itse suoraan soveltamaan standardia EN ISO 13849-1; tämä ei välttämättä ole vielä mahdollista, yksiselitteistä tai edes helppoa, koska kaikkea tarvittavaa dataa ei välttämättä ole saatavilla; tällaisia tapauksia ajatellen standardilla EN 954-1:1996 (suora soveltaminen) saisi vaatimustenmukaisuusolettamuksen vielä uudenkin direktiivin aikana jonkin aikaa (jos lisäaika toteutuu).
3. PKT-yrityksille standardiin EN ISO 13849-1 siirtymiseen myönnetty lisäaika olisi tervetullutta.

Euroopan komission aikaisemmin tällä viikolla julkaisemassa yhdenmukaistettujen standardien luettelossa standardilla EN ISO 13849-1 on jo uuteen direktiiviin liittyvä yhdenmukaistetun standardin asema, joten standardiin EN 954-1:1996 liittyvä viittaus olisi tulossa vasta myöhemmin syksyllä julkaistavassa luettelossa.

Standardi EN 954-1:1996 on EN-standardina jo kumottu vuonna 2006. Kansallinen standardi SFS-EN 954-1:1997 on tämän hetkisen tiedon mukaan voimassa rinnalla SFS-standardina ainakin 30.11.2009 asti. Jos CEN muuttaa syksyn kuluessa standardiin EN ISO 13849-1 liittyvää ns. DOW-päivämäärää, on standardin SFS-EN 954-1:1997 kumoutumispäivämäärää mahdollista vielä lykätä kansallisesti. Jos CEN ei tee asiassa mitään päätöksiä (joka on luultavaa) ja standardin EN 954-1:1996 yhdenmukaistamisen jatkaminen liittyy vain Euroopan komission tekemään päätökseen julkaista sen viite yhdenmukaistettujen standardien luettelossa, kumoutuu SFS-standardi alkuperäisen suunnitelman mukaan 30.11.2009. Tämä ei luonnollisesti vaikuta siihen, että tätä kumottua standardia suoraan soveltamalla edelleen voisi saada vaatimustenmukaisuusolettamuksen (jos lisäaika toteutuu)..

Standardin EN 954-1:1996 yhdenmukaistamisen poikkeuksellisen jatkamisen ei saisi antaa vaikuttaa siihen tosiasiaan, että uuteen standardiin siirtymistä on syytä aktiivisesti jatkaa. Siirtymisprosessia ei tulisi pysäyttää vaikka tämä uusi tilanne tuokin pienen hengähdystauon.

HUOM. 1 Standardin EN 954-1:1996 yhdenmukaistamisen jatkuminen uuden direktiivin alaisuudessa on 100% varmaa vasta sen jälkeen, kun Euroopan komissio on julkaissut EU:n virallisessa lehdessä tätä koskevan tiedon. Päätös tästä on odotettavissa aikaisintaan joulukuussa 2009 ja se voi myös olla päätös olla julkaisematta standardin viitettä yhdenmukaistettujen standardien luettelossa.

HUOM 2. Jos uuteen konedirektiiviin liittyvä yhdenmukastettu C-tyypin standardi tekee velvoittavan viittauksen standardiin EN 954-1:1996, takaa standardin EN 954-1:1996 noudattaminen vaatimustenmukaisuusolettamuksen kyseisen koneen osalta joka tapauksessa, vaikka standardista EN 954-1:1996 ei tulisi uuteen konedirektiiviin liittyvää yhdenmukaistettua standardia.

Opastusta standardien EN ISO 13849-1 ja EN 62061 rajapintaan

Toinen standardiin EN ISO 13849-1 liittyvä ajankohtainen kysymys on standardien EN ISO 13849-1 ja EN 62061 keskinäistä rajapintaa ja soveltamista koskeva lisäohjeistus. Komiteat ISO/TC 199 "Safety of Machinery" ja IEC/TC 44 "Electrotechnical aspects of Machinery Safety" ovat laatimassa yhdessä teknistä raporttia, joka oli ISOn ja IEC:n lausuntokierroksella aikaisemmin kesällä 2009.

Kokonaan opastavan teknisen raportin tarkoituksena on selventää ja opastaa, kumpaa standardia missäkin tilanteessa voi tai tulisi käyttää. Tällä hetkellä tällaista opastusta on molempien standardien Jondanto-kohdan suppeassa taulukossa. Raportin valmistumisen jälkeen molempien standardien Johdonto-kohtaan tehtäneen tekninen korjaus, jossa nykyinen taulukko poistetaan ja korvataan opastavalla viittauksella valmiiseen tekniseen raporttiin. Raportin ilmastymisaikataulu tarkentunee syyskuun 2009 lopulla ISO/TC 199:n ja IEC/TC 44:n kokousten jälkeen.

Konekohtaisia C-tyypin standardeja laadittaessa tai päivitettäessä perusperiaatteena on nykyisin se, että C-tyypin standardissa tulisi esittää ohjausjärjestelmiä koskevat vaatimukset sekä SIL- (EN 62061) että PL- (EN ISO 13849-1) tasoina. Tällöin koneen suunnittelija voi valita tapauskohtaisesti soveltamansa standardin. Vanha ohjausjärjestelmästandardi EN 954-1:1996 ei tunnelainkaan näitä PL- eikä SIL-tasoja.

Aarre Viljanen (10.9.2009, päivitetty 23.9.2009)

Uuteen konedirektiiviin 2006/42/EY liittyvä yhdenmukaistettujen standardien luettelo julkaistu (8.9.2009)

Euroopan komissio on julkaissut tänään 8.9.2009 ensimmäisen uuteen konedirektiiviin 2006/42/EY liittyvien yhdenmukaistettujen standardien luettelon. Samassa yhteydessä on julkaistu myös hissidirektiviin 95/16/EY liittyvä yhdenmukaistettujen standardien uusi luettelo.

Uuteen konedirektiiviin liittyvä luettelo sisältää yhteensä 329 standardia, joista n. 50 on A/B-tyypin standardeja. Tämä ensimmäinen luettelo sisältää ainoastaan CENin laatimia standardeja. Komissio tulee täydentämään luetteloa vielä myöhemmin syksyllä - mm. koneturvallisuuden perustandardi (EN ISO 12100 osat 1 ja 2) ja sen äskettäiset muutokset eivät vielä sisälly tähän ensimmäiseen luetteloon.

Nyt voimassa on kaksi yhdenmukaistettujen standardien luetteloa - sekä vanhaan että uuteen direktiiviin liittyvät erilliset luettelot. Vanhaan direktiiviin liittyvä luettelo menettää merkityksensä 29.12.2009 alkaen, jolloin siirrytään noudattamaan uutta konedirektiiviä.

EU:n virallinen lehti 8.9.2009 C214 - yhdenmukaistetut standardit (2006/42/EY):
http://eur-lex.europa.eu/JOHtml.do?uri=OJ:C:2009:214:SOM:FI:HTML

Vanhaan konedirektiiviin (98/37/EY) liittyvät yhdenmukaistetut standardit:
http://ec.europa.eu/enterprise/newapproach/standardization/harmstds/reflist/machines.html

Koneturvallisuuden A/B-standardit SFS-luettelossa:
http://www.sfs.fi/luettelo/sfs.php?group=13.110

Aarre Viljanen (8.9.2009)

Koneturvallisuuden standardisoinnin perusteita - sisällön päivitys (4.9.2009)

Verkkojulkaisun osuutta "standardisointi » johdanto (konetuturvallisuuden standardisointiin)" on päivitetty. Osuus sisältää nyt perustietoa nykyisten koneturvallisuuden standardien peruslähtökohdista, niiden suhteesta lainsäädäntöön, standardien hierarkiasta sekä erityisesti yhteenvedon eurooppalaisista koneturvallisuuden standardeja laativista teknisistä komiteoista ja vastaavista kansallisista komiteoista tai seurantaryhmistä.

• Standardisointi » johdanto (koneturvallisuuden standardeihin)"
• Verkkojulkaisun sisällysluettelo

Aarre Viljanen (4.9.2009)

Perustietoa yhdenmukaistetuista standardeista - sisällön päiväitys (27.8.2009)

Verkkojulkaisun "standardisointi » yhdenmukaistetut standardit" osuutta on päivitetty lisäämällä siihen perustietoja käsitteestä vaatimustenmukaisuusolettamus.

• Standardisointi » Yhdenmukaistetut standardit » Vaatimustenmukaisuusolettamus

Noin 70 % standardien uusista painoksista julkaistu (20.8.2009)

Elokuun 2009 puoleen väliin mennessä CEN on julkaissut n. 70 % uuden konedirektiivin johdosta tarkistettavista koneturvallisuuden standardien uusista painoksista. CENin työohjelma käsittää n. 590 uuteen konedirektiiviin liittyvää standardisointikohdetta, joista valmiina on nyt 411 standardia. Alkuperäinen CENin tavoite oli se, että kaikki standardit olisi saatu julkaistua jo heinäkuuhun 2009 mennessä hyvissä ajoin ennen uuden direktiivin 2006/42/EY soveltamispäivää 29.12.2009.

Yhdenmukaistettujen standardien tilanne

Standardien uusilla painoksilla on uuteen konedirektiiviin liittyvä lisäarvo vasta sen jälkeen, kun ne ovat saaneet yhdenmukaistetun standardin aseman. Ensimmäinen uuteen konedirektiiviin liittyvien yhdenmukaistettujen standardien luettelo tultaneen julkaisemaan vielä elokuun 2009 kuluessa. CENin osalta tämä ensimmäinen luettelo tulee sisältämään n. 350 standardia eli n. 60 % CENin työohjelmaan kuuluvista uuteen direktiiviin liittyvistä standardeista.

Loka-marraskuussa tullaan julkaisemaan vielä toinen luettelo, joka CENin osalta tullee näillä näkymin sisältämään n. 110 standardin viitetiedot. CEN arvioi, että n. 80 % sen työohjelmaan kuuluvista uuteen direktiiviin liittyvistä standardeista ehtii saada yhdenmukaistetun standardin aseman (juuri ja juuri) ennen uuden direktiiviin soveltamispäivää.

Vaikka CEN suoriutuu standardien tarkistamisesta suhteellisen hyvin, konevalmistajien kannalta tilanne ei ole suinkaan paras mahdollinen - aikaa uuteen direktiiviin valmistautumiseen on enää reilu 4 kuukautta, mutta ilman yhdenmukaistettuja standardeja loppullista valmistautumista ei kuitenkaan voida edelleenkään tehdä, jos valmistaja haluaa nojautua standardeihin ja näin varmistaa häiriöttömän markkinoille pääsyn.

Yhdenmukaistettujen standardien puuttumisen seurauksista

Tosiasia on, että vuoden 2010 alussa yhdenmukaistettuja standardeja tulee olemaan hiukan vähemmän ja koskien hiukan harvempia koneita kuin vanhan direktiivin aikana. Standardit, joiden yhdenmukaistettu asema poistuu ainakin vähäksi ajaksi - siksi kunnes näiden standardien tarkistettu painos valmistuu - ovat käytännössä kokonaan C-tyypin standardeja.

Sellaisten koneiden osalta, joille ei enää 29.12.2009 alkaen ole yhdenmukaistettuja standardeja (eli puuttuva ainakin n. 20 % osuus CENin standardeista), voivat seuraukset olla:

1. jos kyseessä on direktiivin liitteessä IV mainittu tuote, saattaa valmistaja joutua muuttamaan vaatimustenmukaisuuden osoitusmenetelmän EY-tyyppitarkastukseksi, jos aikaisemmin on noudatettu yhdenmukaistettuja standardeja ilman EY-tyyppitarkastusta; jonot ilmoitettujen laitosten EY-tyyppitarkastuksiin voivat olla jo nyt pitkät
2. standardin nykyisen (vanhaan direktiiviin liittyvän) painoksen soveltaminen ei oletettavasti takaa enää vaatimustenmukaisuutta, joka olisi otettava huomioon koneen riskin arvioinnissa ja sen perusteella tehtävässä riskin pienentämisessä.

Edellä mainittu 2-tapaus voi koskea mitä tahansa tuotetta (muutkin kuin liitteen IV tuotteet). Karkean arvion niistä standardeista, jotka todennäköisesti ovat yhdenmukaistettuja 29.12.2009 alken, voi tehdä jo nyt tämän verkkojulkaisun seurantapalvelun (» standardisointi » uuden konedirektiivin vaikutus » uusien painosten seurantapalvelu) avulla. Ne standardit, jotka mainitaan pikayhteenvedossa "Kaikki uudet julkaistut painokset" ja jotka on julkaistu (CEN) elokuun 2009 loppuun mennessä, todennäköisesti ehtivät saada yhdenmukaistetun standardin aseman 29.12.2009 mennessä. Myös muutamat syyskuussa 2009 julkaistavat standardit ehtinevät mukaan yhdenmukaistettujen standardien 2. listalle.

CEN on raportoinut, että puuntyöstökoneita koskevia standardeja laativalla komitealla CEN/TC 142:n olevan tavallista enemmän standardeja, jotka eivät ehdi saada yhdenmukaistetun standardin asemaa 29.12.2009 mennessä.

Aarre Viljanen (20.8.2009)

Yhdenmukaistetut standardit - uutta sisältöä verkkojulkaisuun (2.7.2009)

Verkkojulkaisun "standardisointi" osuutta on päivitetty lisäämällä sinne perustietoja yhdenmukaistettuihin standardeihin liittyvistä peruskysymyksistä. Lisätty sisältö käsittää seuraavat kolme erillistä lukua:

II Yhdenmukaistetut standardit

1. Taustaa
2. Vaatimustenmukaisuusolettamus (uutta 26.8.2009)
3. Standardin yhdenmukaistemisen peruuttaminen
4. Yhdenmukaistetun standardin uudistaminen

Aarre Viljanen (2.7.2009)

Kuusi kuukautta uuden konedirektiivin soveltamiseen (30.6.2009)

Uuden konedirektiivin 2006/42/EY ja kansallisen koneasetuksen, VNa 400/2008, soveltamiseen on nyt aikaa tasan 6 kuukautta. Koska direktiivin voimaantuloon ei liity siirtymäkautta, on valmistelut uuden direktiivin muuttuneisiin vaatimuksiin tehtävä viimeistään tulevan kesän/syksyn kuluessa.

Konedirektiivin liitteen I olennaisissa turvallisuusvaatimuksissa on vähäisiä muutoksia, jotka voivat vaikuttaa yksittäisten koneiden suunnitteluvaatimuksiin ja koneita koskevien standardien sisältöön. CEN on julkaissut tähän päivään mennessä n. 340 koneturvallisuusstandardin tarkistettua painosta. Aivan kaikkia standardeja ei vuoden 2009 puolella ehditä kuitenkaan tarkistaan ja arviolta 1/3 standardien tarkistuksista toteutuu vasta kevään 2010 kuluessa.

Koneturvallisuuden A/B-standardien (koneturvallisuus ja ergonomia) tarkistustyö on muutamaa standardia vaille valmis ja CEN on julkaissut jo yli 50 A/B-standardin uudet painokset. Viimeisimpänä kesäkuun alussa ilmestyi koneturvallisuuden perusteet kuvaavan standardin EN ISO 12100 osien 1 ja 2 erilliset muutokset, jotka ilmestyvät suomeksi alkusyksystä.

Jo julkaistut standardien uudet painokset eivät vielä ole (uuteen direktiiviin liittyviä) yhdenmukaistettuja standardeja. Ensimmäinen yhdenmukaistettujen standardien luettelo julkaistaan alkusyksystä ja sitä täydennetäneen vielä syksyn kuluessa.

Lyhyt muistilista olennaisimmista muuttuneista asioista

Yksityiskohtaista luetteloa muuttuneista asiosta on mahdoton antaa. Seuravassa on kuitenkin poimittuna muutamia asioita, jotka laajemmin koskevat useita eri valmistajia

• direktiivin soveltamisala laajenee jonkin verran
• konetta suunniteltaessa on otettava huomioon myös "kohtuudella ennakoitavissa oleva väärinkäyttö"
• teknisessä rakennetiedostossa on oltava todisteet suoritetusta riskin arvioinnista
• konekilven tietoja (ml. CE-merkintää) koskevat vaatimukset muuttuvat
• koneen ohjeiden sisältöä ja ohjeen käännöksen/alkuperäisen osoitusta koskevat vaatimukset muuttuvat
• kiinteiden suojusten kiinnitysjärjestelmiä (kiinnittimiä) koskeva vaatimukset muuttuvat
• päästöäarvojen yhteydessä on ilmoitettava mittausepävarmuus
• koneen äänitehotason ilmoittamiseen liittyvää melurajaa on alennettu
• EY-vaatimustenmukaisuusvakuutuksen sisältövaatimukset muuttuvat
• osittain valmiille koneille vaaditaan omat menettelyt teknisine asiakirjoineen (kokoonpano-ohje, liittämisvakutus ja tekniset asiakirjat)
• täydelliseen laadunvarmistukseen perustuva menettely on mahdollista liitteen IV tuotteille
• EY-tyyppitarkastustodistukset (liitteen IV tuotteet) ovat voimassa enintään 5 vuotta
• standardien uudet painokset aiheuttavat sen, että sovellettavat standardi on tarkistettava ja vakuutuksiin ja koneen teknisiin asiakirjoihin on päivitettävä standardien uudet tunnukset.

Yksityiskohtaisempaa tietoa muuttuneista asioista löytyy mm. linkkisivun viitteistä ja niitä käsitellään joilta osin myös tämän sivuston artikkeleissa.

Muista , että myös EMC-direktiivi muuttuu

Vuonna 2004 julkaistu uudistettu EMC-direktiivi 2004/108/EY tuli voimaan kesällä 2007 ja siihen liittyvä 2 vuoden siirtymäkausi päättyy 20.7.2009, jonka jälkeen vanhan direktiivin 89/336/ETY mukaisia tuotteita ei enää saa saattaa markkinoille.

Aarre Viljanen (30.6.2009)

Esite uusista suomenkielisistä perusstandardeista (27.5.2009)

SFS on julkaissut esitteen toukokuuhun 2009 mennessä julkaistuista koneturvallisuuden A/B-standardien suomeksi julkaistuista uusista painoksista - esite on samalla riskin arvioinnin teknisen raportin ISO/TR 14121-2:fi "Koneturvallisuus. Riskin arviointi. Osa 2: Käytännön opastusta ja esimerkkejä menetelmistä" julkaisemisesta tiedottava esite.

Tähän mennessä saatavilla on n. 30 perustandardin (koneturvallisuus ja ergonomia) suomenkieliset tarkistetut versiot - kesän ja loppuvuoden 2009 aikana ilmestyy vielä lähes sama määrä muita A/B-standardeja.

Odotetuin vielä suomeksi ilmestymättömistä standardeista on luonnollisesti perusstandardin EN ISO 12100 (osat 1 ja 2) muutos, joka tuli hyväksytyksi aikaisemmin loppukeväällä ja jonka CEN tulee julkaiseemaan 1.6.2009, minkä jälkeen suomenkielisen version valmistelu voi alkaa. ISO puolestaan ehti julkaista standardien samansisältöiset muutokset jo 13.5.2009.

Talven ja kevään kuluessa suomeksi julkaistujen standardien joukossa on kolme ensimmäistä kertaa suomeksi julkaistua standardia, jotka ovat:

SFS-EN ISO 13732-1:2008 Lämpöolojen ergonomia. Arviointimenetelmät pintoihin koskettamisen vaikutuksista ihmiseen. Osa 1: Kuumat pinnat; 2. painos, 2008. 80 sivua

SFS-EN 1093-1:2009 Koneturvallisuus. Vaaraa aiheuttavien ilmassa kulkeutuvien aineiden päästöjen arviointi. Osa 1: Testausmenetelmän valinta; 2. painos, 2009. 30 sivua.

SFS-EN 1093-2+A1:2008 Koneturvallisuus. Vaaraa aiheuttavien ilmassa kulkeutuvien aineiden päästöjen arviointi. Osa 2: Merkkiainekaasumenetelmä tunnetun ilman epäpuhtauden päästöarvon mittaamiseksi; 2. painos, 2008

Aarre Viljanen (27.5.2009)

Verkkojulkaisuun nyt helposti muistettavan osoitteen kautta (8.4.2009)

Koneturvallisuuden verkkojulkaisu on nyt saavutettavissa entistä helpommin muistettavan osoitteen kautta:

• Koneturvallisuuden verkkojulkaisu: www.metsta.fi/koneturvallisuus

Tekninen korjaus ohjausjärjestelmien standardiin EN ISO 13849-1(8.4.2009)

ISO ja CEN ovat julkaisseet teknisen korjauksen EN ISO 13849-1:2008/AC:2009 (ISO 13849-1:2006/Cor 1:2009. Korjauksessa on kyse painovirheiden korjaamisesta ja niillä ei ole ollut vaikutusta standardin soveltamiseen. Suomenkielisessä SFS-standardissa kaksi virheistä on ollut jo alunperin korjattuina.

Korjauksen EN ISO 13849-1:2008/AC:2009 laajuus

Standardiin tehty tekninen korjaus käsittää seuraavat asiat suhteessa alkuperäiseen standardiin EN ISO 13849-1:2008 (ISO 13849-1:2006):

• kuvassa 12 on valvontaa (m) kuvaavan kaksipäisen nuolen viivatyyli korjattu katkoviivasta ehyeksi viivaksi (SFS-standardissa tämä painovirhe oli korjattu jo standardin 1. painoksessa SFS-EN ISO 13849-1:2007)
• kohdan A.2.2 otsikossa on korjattu painovirhe; ensimmäinen "F2" pitää olla "F1" (SFS-standardissa tämä painovirhe oli korjattu suomenkielisen tekstin osalta jo 1. painoksessa SFS-EN ISO 13849-1:2007)
• kohdan F.2 viimeinen ennen taulukkoa F.1 oleva tekstikappale (lause)on poistettu kokonaan. Poistettu lause viittasi taulukkoon, jota ei standardissa ole.

Aarre Viljanen (8.4.2009)

Uusi yhdenmukaistettujen standardien luettelo julkaistu (3.4.2009)

Euroopan komissio on julkaissut 28.3.2009 uuden (vanhaan) konedirektiiviin 98/37/EY liittyvän yhdenmukaistettujen standardien viiteluettelon.

Luettelo sisältää yhteensä 675 standardia, joista 626 on CENin ja 49 CENELECin laatimia. Ensimmäistä kertaa yhdemukaistetun standardi aseman saa 83 standardia - pääosa näistä on luonnollisesti CENin laatimia standardien uusia painoksia, joissa muutokset aikaisempaan standardiin nähden ovat yleensä vähäisiä.

Luettelo sisältää yhteensä 202 sellaista standardia, joiden yhdenmukaistettu asema päättyy 28.12.2009 vanhan direktiivin soveltamisen myötä. Tämä luku kertoo myös, että luettelo sisältää vähintään vastaavan määrän CENin uudistamia standardien uusia painoksia, jotka tulevat korvattavien standardien tilalle.

CEN oli julkaissut maaliskuun loppuun menessä n. 290 standardista uuden painoksen, mikä tarkoittaa, että standardien tarkistusprosesissa vajaa 50 % standardeista on läpikäynyt koko prosessin.

Uusin yhdenmukaistettujen standardien luettelo löytyy osoitteesta:

http://ec.europa.eu/enterprise/mechan_equipment/machinery/stand.htm

Aarre Viljanen (3.4.2009)

Turvallisen tekniikan seminaari 11.6.2009 Tampereella (1.4.2009)

MetSta ry ja Teknologiainfo Teknova Oy järjestävät "Turvallisen tekniikan seminaarin 2009" Tampereella kesäkuun alussa. Tämän vuoden seminaarissa pääteemana on koneiden turvallisuusriskien hallinta.

Turvallisen tekniikan seminaari 2009
Koneiden turvallisuusriskien hallinta

ajankohta: torstai 11.6.2009
paikka: Tampereen teknillinen yliopisto, tietotalo, Korkeakoulunkatu 1, 33100 Tampere

Lisätietoja seminaarista ja ilmoittautumislomake osoitteessa:

http://www.metsta.fi/uutiset/tapahtuu.html

Uusi yhdenmukaistettujen standardien luettelo julkaistu (23.2.2009)

Euroopan komissio on julkaissut 28.1.2009 uusimman (vanhaan) konedirektiiviin 98/37/EY liittyvien yhdenmukaistettujen standardien luettelon. Luettelo sisältää 667 standardia, joista 617 on CENin ja 50 CENELECin laatimia.

Koneturvallisuusstandardien uusien painosten vaikutus näkyy jo luettelossa. Uusia painoksia luettelossa on n. 130 kpl (kaikki CENin laatimia). Uuden konedirektiivin 2006/42/EY vuoksi julkaistavat uudet painokset julkaistaan myös vanhaan direktiiviin liittyviksi yhdenmukaistetuiksi standardeiksi, mutta toisaalta myös standardien vanhat (kumotut) painokset säilyttävät vanhaan direktiiviin liittyvän yhdenmukaistetun standardin statuksen pääsääntöisesti 28.12.2009 asti.

Uusia ensimmäistä kertaa yhdenmukaistetun standardin statuksen saaneita standardeja on 86 kpl (kaikki CENin laatimia) ja pääosin näissä on kyse standardien uusista painoksista.

Uuteen konedirektiiviin 2006/42/EY liittyviä yhdenmukaistettuja standardeja ja niitä koskevaa luetteloa ei vielä ole. Ensimmäinen luettelo tullaan julkaisemaan arviolta elokuussa 2009 ja sitä tullaan päivittämään syksyn 2009 kuluessa ainakin kertaalleen, ennen uuden konedirektiivin 2006/42/EY soveltamispäivää 29.12.2009.

Vanhaan konedirektiiviin 98/37/EY liittyvä yhdenmukaistettujen standardien luettelo (28.1.2009):
http://ec.europa.eu/enterprise/mechan_equipment/machinery/stand.htm

Aarre Viljanen (23.2.2009)

Mistä tietoa uuden konedirektiivin soveltamisesta? (20.2.2009)

Uuden konedirektiivin 2006/42/EY ja kansallisen koneasetuksen 400/2008 soveltamispäivämäärä 29.12.2009 on entistä lähempänä vain n. 10 kuukauden päässä.

Komission johdolla valmisteilla oleva soveltamisopas on edelleen ilmestymättä - tarve sille on mitä ilmeisin, jotta erityisesti direktiivin useiden muuttuneiden kohtien tarkoitus tai soveltamisperiaatteet olisivat yksiselitteisempiä. Aikaisemmin komission on lupaillut oppaan ilmestymista "alkuvuodesta 2009".

Ilman opastusta ei kuitenkaan tarvitse nytkään jäädä. Työsuojeluhallinto on julkaissut kirjasen, jossa on tiivistetysti perusasioita uudesta kansallisesta koneasetuksesta. Opas on ladattavissa maksutta Työsuojeluhallinnon verkkokaupasta.

Koneturvallisuus. Koneiden tekniset vaatimukset ja vaatimuksenmukaisuus (Voimaan 29.12.2009) - Työsuojeluoppaita- ja ohjeita 16, Työsuojeluhallinto, Tampere 2008:
http://tyosuojelujulkaisut.wshop.fi/fi/364/t_171

Yksityiskohtaisempaa direktiivin tulkintaa haluavan kannattaa puolestaan tutustua Orgalimen sivuilla oleviin yksityiskohtaisiin tulkintaehdotuksiin, jotka on laadittu teollisuuden piirissä ja jotka ovat osa komission johdolla laadittavan virallisen oppaan lähtöaineistoa.

Orgalime - Machinery Directive 2006/42/EC Fiche(s) Orgalime Proposal(s) for the EC Guidelines:
http://www.orgalime.org/issues/md.asp

Aarre Viljanen (20.2.2009)

KAN-raportti maatalouskoneiden turvallisuusstandardien kehitystarpeista (12.2.2009)

KANin (the Commission for Occupational Health and Safety and Standardization) viimeisin koneturvallisuutta käsittelevä raportti (KAN Report 41) käsittee maatalouskoneiden turvallisuusstandardeja. Raportin tarkoituksena oli selvittää maatalouskoneita koskevien EN-standardien vaatimusten nykytila ja verrata niitä konedirektiivissä 98/37/EY asetettaviin turvallisuustavoitteisiin.

Maatalouskonesektorilla usein vedotaan koneiden turvallisuusratkaisuja valittaessa koneiden liikkuvuuteen , käyttöolosuhteisiin jne. perusteluna sille, että tunnettustettuja turvallisuusratkaisuja, kuten suojuksia, ei aina toimeenpanna itse koneen rakenteissa. Tutkimuksen mukaan vastaava ajatuskulku on nähtävissä myös turvallisuusstandardeissa esitettävissä vaatimuksissa.

Raportti tunnistaa työsuojelun näkökulmasta seuraavat kuusi avainaluetta, joilla parantamisen tarve standardien vaatimuksissa olisi suurin:

• turvaetäisyydet
• suojukset ja turvalaitteet
• työskentelypaikat, työasemat, tasot ja kulkutiet
• näkyvyys
• hydrauliletkujen rikkoutuminen käytön aikana
• ohjaimien sijoittaminen.

Raportti ehdottaa, että maatalouskoneiden yhteiset perusvaatimukset kerättäisiin tulevaisuudessa yhteen C-tyypin standardiin, joka olisi ykstyiskohtaisimpien C-tyypin standardien vaatimusten pohjana.

Raporttiin voi tutustua KANin kotisivuilla.

KAN Report 41 Safety of agricultural machinery:
http://www.kan.de/publikationen/kan-berichte/kan-berichte-display/kandocs/629c8c8eb8/kanbericht/2680.html

Aarre Viljanen (12.2.2009)

Uusien painosten seurantapalvelun päivitys (12.2.2009 ja 17.2.2009)

Uusien painosten seurantapalvelun tiedot kattavat nyt julkaistut EN-standardien uudet painokset (CEN) seuraavilta osin:

• pikayhteenvedot ja tilastastot kaikkien standardien osalta (17.2..2009 tilanne)
• komiteakohtaiset listaukset A/B-standardien osalta (17.2.2009 tilanne)
• komiteakohtaiset listaukset C-standardien osalta. (29.12.2009 tilanne)

CEN on julkaissut tähän mennessä 256 uuteen konedirektiiviin liittyvää standardia, jotka muutamaa poikkeusta lukuunottamatta ovat aikeisempien standardien uusia painoksia. Uudistus- ja julkaisu-urakka alkaa siten pian olla standardien lukumäärällä mitattuna puolessa välissä.

Siirry palvelun etusivulle.

Aarre Viljanen (12.2.2009; päivitetty 17.2.2009)

Uutta tietoa turvaväylistä (23.1.2009)

Inspecta Koulutus Oy on julkaissut uuden teollisuusautomaation turvallisuuteen liittyvän julkaisun "Teollisuusautomaation tiedonsiirtoliikenne - Turvaväylät". Kirja on tarkoitettu selvittämään turvallisuuteen liittyvän väylätekniikan perusteita ja antamaan käytännön ohjeita turvallisuuden varmistamiseen. Kirja perustuu Inspecta Koulutus Oy:n pitämiin aikaisempiin kursseihin turvaväylistä.

Kenttäväylien standardisointi on jäänyt osin keskeneräiseksi ja siten myös tiedot turvaväylistä ovat valmistajakohtaisia. Myöskään turvaväylien valinnasta, asennuksesta ja kunnossapidosta ei tähän mennessä ole ollut kattavaa suomenkielistä esitystä. Tässä kohdin kirja tulee toivottavasti lisäavuksi koneenrakentajille, ohjausjärjestelmien suunnittelijoille ja muille henkilöille, jotka ovat tekemisissä koneautomaation kanssa.

Kirjan alkuosassa esitellään teollisuusautomaation tiedonsiirtoliikenteen merkitystä koko järjestelmän turvallisuudelle. Kirjassa kerrotaan laite- ja kenttäväylistä sekä Ethernet-verkoista ja niihin pohjautuvista turvaratkaisuista. Kirja ei ole valmistajasidonnainen, joskin siihen on otettu esimerkkeinä muutamien tunnettujen laitetoimittajien järjestelmiä ja komponentteja antamaan käytännön näkökulmaa turvaväyliin ja niiden asentamiseen.

Kirjan tarkoituksena on herättää lukijoita tarkastelemaan konejärjestelmien turvallisuutta monipuolisesti ja muun muassa riittääkö tavallinen sähköinen ohjaus vai tarvitaanko laiteväylää, kenttäväylää tai verkkoratkaisua ja miten niiden turvallisuus varmistetaan? Kirja tarjoaa vastauksia myös laitteiden ja laitetoimittajien valintaan sekä mitä olisi otettava huomioon turvaväylien asennuksessa.

Julkaisu on laadittu Työsuojelurahaston tuella ja sen on kustantatanut Inspecta Koulutus Oy, joka myös sitä myy.

Lisätietoja: http://www.inspecta.fi/koulutus/docs/turvavayla_esiteA4.pdf

Uusia koneturvallisuuden SFS-käsikirjoja kuljettimille ja puuntyöstökoneille (21.1.2009)

Loppuvuodesta 2008 ilmestyi seuraavat kolme kuljettimien ja puuntyöstökoneiden koneturvallisuusstandardeja sisältävää SFS-käsikirjaa:

SFS-KÄSIKIRJA 29-1
Kuljettimet. Osa 1: Massa- ja kappaletavarakuljettimet. Turvallisuus
Conveyors. Part 1: Conveyors for bulk materials and unit loads. Safety (1. painos)

http://www.sfs.fi/julkaisut/sfs_julkaisut/sfs_kasikirjat/kk29_1.html

SFS-KÄSIKIRJA 29-2
Kuljettimet. Osa 2: Kuljettimien komponentit, kuljetushihnat, kuljetinketjut ja ketjupyörät
Conveyors. Part 2: Components of conveyors, conveyor belts, conveyor chains and chainwheels (1. painos)

http://www.sfs.fi/julkaisut/sfs_julkaisut/sfs_kasikirjat/kk29_2.html

SFS-KÄSIKIRJA 151-2
Puuntyöstökoneet. Osa 2: Jyrsinkoneet ja jyrsintätyökalut
Woodworking machines. Part 2: Moulding machines and milling tools (2. uudistettu painos)

http://www.sfs.fi/julkaisut/sfs_julkaisut/sfs_kasikirjat/kk151_2.html

Käsikirjat sisältävät erityisesti uusien koneiden ja laitteiden suunnittelijoille ja valmistajille tarpeellisia turvallisuusstandardeja, mutta niistä on hyötyä myös koneiden hankinnoista vastaaville sekä työpaikoilla työsuojelusta ja koneiden turvallisuudesta vastuussa oleville tahoille.

Uusien koneiden ja laitteiden suunnitteluun tarkoitetut standardit ja niissä esitettävät periaatteet voivat olla hyödyllisiä tiedonlähteitä myös silloin, kun kyse on käytössä olevien koneiden turvallisuuden parantamisesta, vaikka lainsäädäntö ei niiden käyttämistä edellytäkään.

Kaikki kolme käsikirjaa sisältävät konekohtaisia C-tyypin standardeja. Kuljetinkäsikirjaan 29-2 on kuitenkin sisällytetty myös muutamia kuljetinsuunnittelussa tärkeitä A/B-tyypin standardeja kuten SFS-EN ISO 14121-1 (riskin arviointi) ja uusi turvaetäisyysstandardi SFS-EN ISO 13857 (ylä- ja alaraajojen turvaetäisyydet). Lisätietoja käsikirjojen sisällöstä saat edellä olevista linkeistä.

Kaikkia SFS-käsikirjoja ja SFS-standardeja myy Suomen Standardisoimisliitto, SFS: http://www.sfs.fi